Projekt zewnętrznego zasilania kolei chińsko-laosskiej został ukończony zgodnie z harmonogramem 31 sierpnia w ramach przygotowań do dostarczenia moc dla kolei.Projekt obejmuje 2220 wież i 936 km linii napowietrznych łączących 24 podstacje trakcyjne.
Kolej chińsko-laosska to emblematyczny projekt Inicjatywy Pasa i Szlaku oraz kluczowe rozwiązanie dla Laosu, umożliwiające przekształcenie się z kraju śródlądowego w kraj z dostępem do lądu.
The moc projekt dostaw składa się z dwóch części: jednej w Chinach i drugiej w Laosie, pierwsza jest finansowana i obsługiwana przez China Southern Power Grid (CSG), a druga jest finansowana i obsługiwana przez Laos-China Power Investment Company (LCPC), spółkę joint venture pomiędzy China Southern Power Grid Yunnan International (CSG-YNIC) a Electricite Du Laos (EDL).
Podczas budowy zastosowano różne zaawansowane technologie, aby chronić lokalne środowisko, ponieważ ponad połowa napowietrznych linii przesyłowych przebiega przez regiony górskie.
W przeszłości wznoszenie wież pylonowych zwykle wiązało się z uprzednim wyrównaniem terenu.Jednak w tym projekcie, aby zminimalizować zakłócenia w roślinności, zespoły budowlane zastosowały fundamenty wież o nierównej wysokości.Po zakończeniu budowy posadzili także odpowiednie gatunki traw, aby przywrócić lokalną ekologię.Tymczasem podnosząc wysokość wież z 30-40 m do 60-80 m, udało się ograniczyć uszkodzenia roślinności i zachować przejścia dla migracji zwierząt.
„Przejrzyste wody i bujne góry to bezcenne atuty nie tylko w Chinach, ale także w Laosie” – powiedział Huang Wengang, prezes LCPC i kierownik projektu.
Kolej chińsko-laosska będzie ekologiczną i niskoemisyjną koleją zelektryfikowaną, co doprowadzi do rozwoju w większej liczbie obszarów.Jako swoje moc Oczekuje się, że projekt przyniesie dobrobyt społecznościom położonym wzdłuż linii kolejowej.
„Znaczenie leży w ekologii i ochronie środowiska poprzez stosowanie tych samych standardów budowlanych i najnowszych technologii, co w Chinach w celu ograniczenia zagrożeń dla środowiska” – powiedział Zhong Xiaotao, starszy menedżer działu współpracy międzynarodowej CSG, dodając, że przeszkolili lokalnych specjalistów w zakresie sieci elektroenergetycznych działania i zarządzania w Laosie, w celu stymulowania zatrudnienia przy jednoczesnym zapewnieniu dostaw energii.
Pheng Bounlue, laotański pracownik pracujący w laotańskiej części projektu, powiedział, że wykwalifikowani pracownicy mogą zarabiać dwukrotnie więcej niż zwykli pracownicy, ponieważ lepsze umiejętności oznaczają wyższą płacę.
„Pracując nad tym projektem, opanowałem takie umiejętności, jak konstruowanie wież i stawianie linii. Daje mi to przewagę przy ubieganiu się w przyszłości o inne projekty” – powiedział.
Kolej chińsko-laosska ma pobudzić wzrost gospodarczy i handel na swojej trasie, a także doprowadzi do wzrostu zużycia energii elektrycznej.Dlatego zapewnienie zasilania będzie istotne.Oprócz solidnej struktury sieciowej ważni są także lokalni specjaliści.
„Mamy nadzieję, że projekt zapewni nie tylko jednorazowe miejsca pracy, ale także możliwość przeszkolenia i połączenia wykwalifikowanych specjalistów w celu wsparcia budowy sieci w Laosie” – powiedział Huang.
Kolejną zmianą, jaką przyniósł projekt, były nowe drogi łączące wioski.Podczas budowy firma LCPC rozbudowała drogi do wiosek, umożliwiając mieszkańcom transport produktów rolnych i produktów z pastwisk pojazdami zamiast ludzi lub koni.
Rodzinnym miastem Bounxay Nuohuexong jest wioska Huang Phae w hrabstwie Muaeng Xay w prowincji Oudomxay.Powiedział: „Wcześniej do wioski prowadziła tylko jedna wąska ścieżka, która często stawała się błotnista podczas deszczu. Dzięki nowej szutrowej drodze możemy teraz jeździć traktorami, aby łatwo transportować ryż do Muaseng Xay”. Vanhkham Nakavong , wieśniak z Huang Lieng w hrabstwie Muaeng Nga w prowincji Oudomxay, nie może się doczekać, aż złapie pociąg na stacji kolejowej Muaeng Nga i będzie sprzedawał bydło mięsne do Chin.
Yang Ronghui, przewodnicząca zarządu LCPC, stwierdziła: „Będziemy ściśle współpracować z EDL, aby zapewnić zasilanie kolei i wspólnie zbudować drogę dobrobytu dla kolei Laos-Chiny”.
Oczekuje się, że otwarcie kolei pod koniec 2021 r. stworzy liczne możliwości pobudzenia lokalnego rozwoju gospodarczego i społecznego.
„Kolej ułatwi nam podróżowanie i sprzedaż produktów w inne miejsca po lepszych cenach. Chciałbym pewnego dnia zabrać rodzinę do Chin” – powiedział Bounxay Nuohuexong, który wraz z innymi oczekuje lepszej przyszłości lokalni mieszkańcy.
Czas publikacji: 20 grudnia 2021 r
